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高速公路局於今(1/1)日表示，截至中午12時，國道全線雙向交通量為40百萬車公里，預估全日雙向交通量為120百萬車公里，約為年平均之1.4倍，呼籲用路人可事先蒐集國道資訊，以免耽誤行程。

高速公路局表示預估中午過後，國1南向八堵-圓山、后里-大雅、北向雲林系統-埔鹽系統、頭份-竹北、國3南向新台五路-南港系統、北向竹山-霧峰、沙鹿-大甲、大山-茄苳、龍潭-樹林及木柵-南港系統等路段均可能發生車速低於40公里/小時之壅塞情形。

國5路段部分，上午行車大致順暢。中午南下高乘載管制結束後，可能出現一波南下車潮，北上車流亦將逐漸湧現，南向南港系統-坪林及北向宜蘭-坪林路段均可能發生車速低於40公里/小時之壅塞情形。

高速公路局表示，將視國道交通壅塞情況機動實施宜蘭至頭城路段開放大客車行駛路肩及配合之主線儀控管制措施。另外在15至20時針對國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城等交流道之北上入口將實施高乘載管制，用路人若利用國5北返，須留意相關路況。

高公局最後呼籲用路人上路前應事先蒐集各項國道資訊，短途旅次請多利用省縣道；國道5號假日期間可能出現壅塞情形，建議用路人避開尖峰時段，或是搭乘公共運輸工具或改走台2、台9等替代道路。

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針對詹長權教授日前召開記者會直指台西村居民癌症發生和六輕營運有顯著相關，台塑集團在進一步解析後今（2）日發出聲明表示，認同教授維護環境空氣品質用意良善，但集團研究期間之風向與六輕相對位置、尿液重金屬與空汙之關聯，以及國建署公布之居民罹癌情形進一步做出說明，認為有許多部分未經審查，恐引起民眾恐慌。

台塑企業表示，詹長權教授的研究與先前飽受專家學者攻訐批判之許厝分校TdGA案如出一轍，台塑企業深表遺憾。由於該研究資料並未對外公開，台塑集團僅就媒體報導內容回應說明。

對於大城鄉台西村空氣中苯及甲酸濃度偏高，該計畫檢測期間為103年9月11日至26日，經查該期間吹北風及東南風比例占91%，由於大城鄉台西村位於六輕東北邊，汙染源不可能來自六輕。

且103至104年平均每年吹西南風只有25天，經台塑企業設置於大城鄉頂庄村之測站監測資料顯示，該鄉空氣中苯等揮發性有機物及重金屬測值均遠低於環保署及歐盟標準，且所有數據均與彰化縣環保局即時連線。

有關台西村尿液中重金屬問題，依據104年12月環保署會同環團至六輕進行5次煙道採樣，均無重金屬檢出，因此環保署認與六輕無明顯因果關係。且彰化縣環保局於當日表示空氣中重金屬及其他相關汙染物監測結果都符合標準，未發現異常。

台塑集團表示，依國健署資料，比較大城鄉、麥寮鄉、台西鄉、竹塘鄉於94年(六輕四期全面運轉)與102年(最新發佈資料)之罹癌率，大城鄉減少10%、麥寮鄉減少4%，台西鄉減少9%，至於全國則增加14%、竹塘鄉增加5%，顯見該研究資料與事實不符。

為避免再次發生類似許厝分校遷校事件，台塑集團建議中央政府針對此領域之學術研究應研訂出管理規範，若有偏離規範之事宜者，應予以依法管理制止，才不致於引起民眾恐慌。台塑企業也鄭重呼籲研究單位於執行研究前，應先邀集國際專家學者組成委員會共同研訂出符合學術、科學、國際及政府規範要求之研究準則後，再憑以進行相關研究調查作業，而結果公開前也應邀集專家嚴謹審視其研究結果，以昭公信。

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