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晉逸維園精品酒店 銅鑼灣 的住房心得～
姊姊我每一兩個月就會安排一次旅行
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公路總局局長陳彥伯、觀光局局長周永暉為蝶戀花賞櫻團33死11傷的國道翻覆意外請辭負責，但7個月前火燒車才帶走26條人命，此次事故不僅死傷人數增加，連究責模式都如此相像，不禁令人慨嘆，難道台灣人用鮮血換不來進步？身為政務官的交通部長賀陳旦角色又在哪？
「把死傷人數及出事遊覽車公司名稱改一改，其餘的內容就可以原封不動再寫一次！」一位學者專家不諱言的說，分析近一年的遊覽車重大事故檢討，交通部的做法就是先歸咎於司機，再來追查旅行社或遊覽車公司的責任，然後再將人車路的改進措施再宣布一次，完全沒有檢討過去提出的管理作為哪些已經完成改善，哪些還沒有？也就是說，從不究己，最後不得已，就讓事務官辭職下台負責，這已經變成交通部處理重大事故的SOP了！
去年7月19日發生陸客團火燒車，就由「爐主」觀光局長謝謂君及公路總局長趙興華出面請辭。如今就像複製貼上，又見事務官拿出政務官的魄力出面扛責。
交通部乃至小英政府應有明確認知，若以為2位事務官下台就可做為此次國道翻覆意外的停損點，那絕對是錯估民意。別忘了，民眾還在問，為何國內遊覽車事故死傷率這麼高？運輸安全的基本保障在哪裡？近一年內的兩次重大遊覽車事故，交通部到底做了什麼改變？因應之道如出一轍，決策者的能力與擔當在哪裡？
去年719火燒車事故後，交通部說要公布遊覽車業者肇事資訊，迄今只能即時查詢未有肇事紀錄的優良業者；甚至對縮短駕駛工時上限也未見具體承諾。試問，如此改革力道，如何一掃遊覽車業沉?？又豈是2位僅上台5個多月的事務官可負起責任？
儘管719火燒車歸咎駕駛自焚，但難道當時各界沒有針對駕駛工時、遊覽車管理、車體打造及低價團環環相扣，大聲疾呼要改革？卻未見最該負起政治責任的政務官賀陳旦痛下決心改革。重蹈覆轍，如何對得起7月個內遊覽車下的59個亡魂？
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新時代的運動時尚風氣正襲捲全球！國立中山管院EMBA自連續參與兩岸戈壁挑戰賽後，已與對岸頂尖企業菁英無形中建立共患難情誼；此次「看見台灣大環島1314K騎行記」，將讓國人看到透過學術互動所產生更多二岸企業交流。
中山大學管院執行長林東清表示，「新團體產生新力量」，兩岸EMBA藉由有意義及探索的活動，正產生一種新的融合，這樣的團隊融合，包含情感、信任與學習，對於目前國內企業，將激發新的經營思維。
中山大學EMBA學員同時也是此次活動策劃人世寰企管執行長劉愷莉指出，兩岸EMBA學校聯誼活動「看見台灣大環島1314K騎行記」，共計15所知名院校、30位騎士參與，全都是各產業的企業主，要用雙腳完成此次2月14日至3月5日的10天看見台灣之美的大環島行程。這30名企業家平時在自己的產業都是菁英也是老闆，此次30名騎士有共同夢想，即是完成I see FORMOSA大環島。
劉愷莉強調，這趟10天旅程會有團隊在一起的互助合作，透由運動的聯結更能有革命情感的產生，也能帶起兩岸企業運動風氣與產業交流，除能讓更多人看見台灣的美麗風景與人民的熱情文化，更希望藉由此活動增進產業與運動更優質發展空間。另，也呼籲國人要完成三件事，即登玉山、泳渡日月潭、單車環島。
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